折疊應(yīng)用目的
保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不受腐蝕，保證預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的安全
保證預(yù)應(yīng)力筋與混凝土之間的粘結(jié)力，讓它們之間的預(yù)應(yīng)力有效傳遞，使預(yù)應(yīng)力筋和混凝土共同作用。
消除預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在反復(fù)荷載作用下應(yīng)力變化對(duì)錨具造成的疲勞破壞，延長(zhǎng)錨具使用壽命，提高結(jié)構(gòu)的可靠性。
折疊應(yīng)用領(lǐng)域
各種鐵路、公路后張法預(yù)應(yīng)力橋梁孔道壓漿。
大型預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿。
各種砼結(jié)構(gòu)接頭處止漏灌漿。
帷幕灌漿，錨固灌漿，空隙填補(bǔ)或修復(fù)等。
折疊技術(shù)指標(biāo)
JTG/T F50-2011《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》
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檢測(cè)項(xiàng)目 |
指標(biāo) |
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氯離子含量，% |
≤0.04 |
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凝結(jié)時(shí)間，h |
初凝 |
≥5 |
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終凝 |
≤24 |
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流動(dòng)度，s |
出機(jī)流動(dòng)度 |
10~17 |
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30min流動(dòng)度 |
10~20 |
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泌水率，% |
3h毛細(xì)泌水率 |
0 |
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24h自由泌水率 |
0 |
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壓力泌水率，% |
0.22MPa |
≤1 |
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0.36 MPa |
≤1 |
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抗壓強(qiáng)度，MPa |
7d |
≥40 |
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28d |
≥50 |
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抗折強(qiáng)度，MPa |
7d |
≥6.5 |
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28d |
≥10 |
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自由膨脹率 |
3h |
0~2 |
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24h |
0~3 |
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對(duì)鋼筋銹蝕作用 |
無(wú)銹蝕 |
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折疊施工應(yīng)用
折疊
水料比為0.26~0.28，可根據(jù)灌漿部位不同進(jìn)行調(diào)整。
首先在攪拌機(jī)中加入實(shí)際拌合水的80%-90%，開(kāi)動(dòng)攪拌機(jī)，均勻加入全部壓漿料，邊加入邊攪拌。全部粉料加入完畢，然后快速攪拌3min，加入剩下的10%-20%的拌合水，繼續(xù)攪拌2min。
壓漿料自攪拌至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間，視氣溫情況而定，一般在30~1h范圍內(nèi)。
壓漿料在使用前和壓注過(guò)程中應(yīng)連續(xù)攪拌，以維持漿體的均勻性和流動(dòng)性。
壓漿時(shí)應(yīng)使用活塞式壓力泵或真空泵，壓力需大于0.7MPa。
壓漿時(shí)漿體溫度應(yīng)保持在5℃-30℃之間，否則應(yīng)采取措施滿(mǎn)足條件。
折疊注意事項(xiàng)
攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速不低于1000r/min。
因延遲使用所致的流動(dòng)度降低的水泥漿，不得通過(guò)加水來(lái)增加其流動(dòng)度。
施工時(shí)，在高溫條件下，應(yīng)選擇溫度較低的時(shí)間，如夜間施工;在低溫條件下，應(yīng)按冬季施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
折疊包裝儲(chǔ)存
雙層復(fù)合袋包裝，凈重50公斤/袋，保質(zhì)期為6個(gè)月，超期使用應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證后合格方可使用。
應(yīng)避免陽(yáng)光直接照射，注意防潮及包裝破損，要放在托板上離地貯存于干燥通風(fēng)的室內(nèi)。
折疊發(fā)展歷程
在國(guó)內(nèi)，早期預(yù)應(yīng)力孔道灌漿所使用的傳統(tǒng)壓漿料一般為純水泥漿，施工時(shí)，采用水泥、水、減水劑、膨脹劑等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)配制。現(xiàn)場(chǎng)配制的灌漿料必須滿(mǎn)足:水灰比為0.40~0.45，摻入適量減水劑，可以把水灰比最低減小到0.35;壓漿料最大泌水率不得超過(guò)3%，泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新被灰漿吸收;壓漿料的粘稠度應(yīng)控制在14-18s;壓漿料在凝固前具備一定的膨脹作用;壓漿料試塊的抗壓強(qiáng)度不低于50MPa?，F(xiàn)場(chǎng)采用水泥、各種外加劑和水配制壓漿料，通常存在各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應(yīng)性差等問(wèn)題，造成孔道灌漿存在以下嚴(yán)重問(wèn)題:(1)漿體質(zhì)量穩(wěn)定性差、流動(dòng)性差、流動(dòng)損失快，體積穩(wěn)定性不良;(2)新拌漿體泌水大，易離析分層、漿體中微沫多，流動(dòng)性不好，凝結(jié)時(shí)間不適中，漿體壓漿時(shí)往往不順暢，易堵管，施工速度慢，孔道也很難成飽滿(mǎn)狀態(tài)等;(3)硬化后漿體不密實(shí)，氣泡、針隙類(lèi)空隙多，與預(yù)應(yīng)力筋粘結(jié)不實(shí)，漿體中甚至有斷紋，孔道不飽滿(mǎn)，高點(diǎn)外漿體起粉等。上述問(wèn)題不僅影響施工，而且直接關(guān)乎橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性及安全使用。
國(guó)內(nèi)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)配制的傳統(tǒng)壓漿料進(jìn)行了一定的改善，采用水泥、水和多種外加劑進(jìn)行配制，有效解決現(xiàn)場(chǎng)各種外加劑兼容性不良的問(wèn)題，但由于我國(guó)地緣遼闊，各個(gè)地方用于生產(chǎn)水泥的原材料不同，生產(chǎn)出來(lái)的水泥差異性很大，因而水泥與外加劑適應(yīng)性差的問(wèn)題仍然存在。
在國(guó)外，孔道灌漿現(xiàn)場(chǎng)使用的壓漿料通常為預(yù)拌商品壓漿料，預(yù)拌商品灌漿料是工廠化的產(chǎn)品，事先通過(guò)試驗(yàn)設(shè)計(jì)，然后在工廠配成均勻的粉體，包裝成袋，在施工現(xiàn)場(chǎng)只需按說(shuō)明加水?dāng)嚢璩蓾{體即可。采用預(yù)拌商品壓漿料可以有效解決各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應(yīng)性差等問(wèn)題。
于2011年8月1日國(guó)內(nèi)JTG/T F50-2011《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》[1] 的實(shí)施對(duì)壓漿漿體性能各方面指標(biāo)要求都有很大的提高，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拌根本就不能再符合要求，最終被淘汰。顯然國(guó)內(nèi)的壓漿技術(shù)水品隨著大幅度提高能更好的是保護(hù)預(yù)應(yīng)力綱筋不外露而遭銹蝕，保證預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)安全;使預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土有良好的粘結(jié)，保證它們之間預(yù)應(yīng)力的有效傳遞，使預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土共同作用。